再过1个月宁和换乘中心就要投入使用。届时南京市浦口区的4
再过1个月，宁和换乘中心就要投入使用。届时，南京市浦口区的407路、413路、513路、612路将与马鞍山和县的101路、201路、和县—高家冲专线实现无缝对接。“现在老百姓下车后，还要走两三站路才能坐上浦口的公交车。有了这个换乘中心，下车后可以直接换乘坐车到浦口去，十分方便。”和县交通运输局党组*、局长李善说。
去年12月，和县与浦口签署跨界一体化发展框架协议，推动两地加深合作、协同发展。记者在和县发改委了解到，“1+1+4”交通基础设施工程是和县现阶段推进与浦口跨界一体化建设的重点，宁和换乘中心便是其中之“1”。
尤其值得关注的另一个“1”，是宁和高速项目。苏皖两省交通部门已明确两端接点，并签订协议，安徽段将在2021年开工建设。记者实际体验发现，目前从南京主城驱车前往和县县政府，大约需要1.5小时，沿途需通过40余个红绿灯。宁和高速建成通车后，通行时间将缩短至1小时内。
此外，宁和城际二期项目已经被初步纳入长三角多层次轨道交通体系规划；G346滨江大道、S328（北部旅游大道）与南京新浦合公路连接线卜集至苏皖省界段项目、香泉张集至星甸石桥项目4条公路干道线型已和南京市、浦口区交通部门协调，部分项目已完成勘察设计招标工作。这4条公路干道，将通过拓宽、快速化改造等方式，解决和县与浦口现有通道绕行、路窄、限速慢、红绿灯多等问题，实现两地快速通达。
“除了交通基础设施建设，*重要的还有共建园区、承接产业。”和县发改委相关负责人佘春龙说。佘春龙所说的共建园区，源于今年1月南京市浦口经济开发区与和县经济开发区签约合作共建浦口—和县产业合作伙伴园区。双方探索尝试“科技孵化在浦口、产业转移在和县”的跨区域联动发展模式，即浦口经济开发区落户的新型研发机构孵化成果具备产业化条件后，将产业化项目落户“伙伴园区”。既发挥了浦口经济开发区在科教、人才等方面的优势，又利用了“伙伴园区”在空间、载体等方面的优势，支持企业跨区转移，共享科技转化成果。
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