电动自行车产业蓬勃发展
工信部*新数据显示，今年1至4月，自行车行业经济运行状况较为亮眼，我国电动自行车完成产量1039.8万辆，同比增长64.0%。蓬勃发展背后，是广大的用户需求，公开数据显示，国内两轮电动车用户超过4亿，日出行频次约为7亿次。
产业蓬勃的高光之下，两轮电动车行业却有暗流涌动：产品迭代和消费升级加剧行业洗牌，供给和流通效率有望成为经营胜负手；而处于产业终端的门店体系变革首当其冲。
两轮电动车行业维持了数十年传统夫妻店经营模式，单店辐射周边的熟人市场，以卖车为主业，同时兼顾车辆的售后服务；但传统的营销模式日益艰难，获客难、多层级经销体系盘剥、高库存等问题令终端不堪重负。
行业人士分析认为，2021年是电动车行业竞争洗牌大年，头部品牌选择野蛮的门店扩张和终端压货策略，挤压腰部品牌和门店；而行业原材料的价格持续上涨，加剧利润消亡，则有可能成为压垮品牌和传统门店的*后一根稻草。
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2021-06-18 09:23:32
工信部*新数据显示，今年1至4月，自行车行业经济运行状况较为亮眼，我国电动自行车完成产量1039.8万辆，同比增长64.0%。蓬勃发展背后，是广大的用户需求，公开数据显示，国内两轮电动车用户超过4亿，日出行频次约为7亿次。
产业蓬勃的高光之下，两轮电动车行业却有暗流涌动：产品迭代和消费升级加剧行业洗牌，供给和流通效率有望成为经营胜负手；而处于产业终端的门店体系变革首当其冲。
两轮电动车行业维持了数十年传统夫妻店经营模式，单店辐射周边的熟人市场，以卖车为主业，同时兼顾车辆的售后服务；但传统的营销模式日益艰难，获客难、多层级经销体系盘剥、高库存等问题令终端不堪重负。
行业人士分析认为，2021年是电动车行业竞争洗牌大年，头部品牌选择野蛮的门店扩张和终端压货策略，挤压腰部品牌和门店；而行业原材料的价格持续上涨，加剧利润消亡，则有可能成为压垮品牌和传统门店的*后一根稻草。
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