6月30日，对正处于起步阶段的皖江城市带承接转移示范区来说，显得有些特殊。这一天，芜马巢集中区管委会揭牌，皖江示范区两项重要基础设施项目正式启动。当天，北沿江高速公路马巢段正式开工，郑蒲港合作开发签约仪式举行。

　　位于和县境内的郑蒲港，是安徽省长江北岸唯一可停靠万吨轮以上的优良河港，省港航投资集团、马钢集团和马鞍山市港口集团三方共投资40亿元合作开发建设。谈及郑蒲港，马钢总经理苏鉴钢颇为兴奋：“它对马钢具有战略性意义。马钢已经具备1600万吨钢的年生产能力，每年进口铁矿石量巨大，现有的水运设施面临巨大压力，寻求新的物流通道相当紧迫。大型综合型港区郑蒲港建成后，可帮助马钢降低物流成本，保障物流安全，为企业进一步做大做强提供了坚实后盾。 ”

　　便捷、高效、完善的交通基础配套设施，引领、调整与聚合产业空间布局，是皖江示范区成为经济高地的内在需求。马鞍山南部承接产业转移集中区副指挥长郝轶琦告诉记者：“为吸引先进制造业落户，我们在规划建设过程中坚持现代物流业等生产性服务业的先行发展。这种发展思路离不开一流的交通基础设施体系作为支撑。 ”

　　皖江示范区高速公路与国省道干线公路网密度高于全省平均水平，综合交通发展水平处于省内领先水平，但与长三角地区相比仍有较大差距，如，公路网中目前出省通道和过江通道数量少，容量小，覆盖度和技术等级明显偏低；长江干线通航能级不高，合裕航线难以保证大吨位船舶通航，导致沿江深水宜港岸线资源开发利用不充分。

　　“优质的综合交通运输网加快要素流通和产业联动。 ”交通运输厅相关负责人说，皖江示范区目前的交通基础设施水平有待提升，它还不能完全满足我省与长三角地区无缝对接。为突破加快产业转移进度的这一现实瓶颈，皖江示范区规划明确提出，大力构建与长三角地区一体化发展的综合交通运输体系，以北沿江高速公路开工以及郑蒲港合作开发为标志的新一轮交通建设热潮正在兴起。

　　铁路网、公路网、水运建设齐头并进，正为皖江示范区外向型经济大发展构筑开放通道。我省正在以快速客运城际铁路建设为重点，构建与东部地区一体化布局的快速客运铁路网。公路网建设，将围绕强力推进高速公路与过江通道建设、大力提高干线公路等级为两大突破重点，建设马鞍山、芜湖、池州、望东4座长江公路大桥，建设一批与长三角对接的高速公路，将皖江城市带与长三角等周边省份的高速公路进出接口增加到18个。新建北沿江高速公路等一批高速公路，扩建合宁、合芜、宁马以及合肥至庐江等高速公路，并将投资超过20亿元，将合肥至巢湖、巢湖至南京、滁州至南京等重要国省干线公路等级提升至一级，与长三角地区公路网对接。水运建设，将加快皖江干线航道、合裕航道和芜申运河航道整治，并加大沿江港口和合肥港建设进度，力争到2012年，皖江示范区港口年吞吐能力达到3.5亿吨，集装箱年吞吐能力突破70万标箱。随着交通基础设施建设提速，皖江示范区承接产业转移进程正驶入全新的“快车道”。

　　王三运强调扎实做好皖江示范区建设的起步工作

　　安徽长江干流全线高水位 皖江上游河段超警戒线

　　安徽长江上段汇口站水位超警戒 皖江各地战汛情

　　安徽省推出40条政策扶持皖江城市带承接产业转移

　　安徽公布一揽子税收优惠政策支持皖江示范区

　　区域政策持续发力 皖江城市带抢滩效应凸显

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