“我们跟南京是隔壁邻居，但以前去一趟也不方便的……现在好了，坐趟公交就到了！”12月25日下午，交汇点记者在安徽马鞍山市和县的宁和公交换乘中心，见到了几位正在等车的当地居民。今年50多岁的孟先生表示，换乘中心建成使用后，宁和两地群众实现了零距离换乘。

　　宁和公交换乘中心位于和县乌江镇的江湾新城东侧，站房以及检修车间的占地面积280平方米，于9月1日正式启用。在这个场站里面可以同时停放20多辆公交车，和县101、201路公交和南京浦口513、612、413路公交在此无缝跨省衔接。

　　苏皖“跨省串门”到底是什么体验？当天，记者从宁和换乘中心出发，坐上513路公交，售票只要3元钱，仅半小时便到达了南京雨山路地铁站，真正做到了说走就走。

　　和县县委宣传部常务副部长张代标介绍，513路公交是进入南京主城的，终点站到雨花台南门，途径南京10号线路是到浦口老城区的，配车20辆，高峰期运营，大概在8到10分钟一班车。413路是到浦口石桥的。目前，三条公交线全都可刷智汇卡，老人、学生也可享受乘车优惠。

　　“跨省公交”只是和县融入南京都市圈的一个缩影。张代标告诉记者，南京浦口区与和县地缘相近、人缘相亲、文化相通。浦口区桥林街道与和县乌江镇仅一条驷马山河之隔，可谓“一脚踏两镇，鸡鸣闻两省”。长三角一体化发展上升为国家战略后，两地动作频频。2019年，南京浦口区与和县签署了跨界一体化发展框架协议，官方层面推动两地加深合作、协同发展。今年1月，南京市浦口经济开发区与和县经济开发区签约合作共建浦口—和县产业“合作伙伴园区”。

　　对接发展，交通先行。近年来，和县在交通建设方面高度重视与南京市浦口区的等高对接，着力推进“宁和交通一体化”发展，大力实施“12111+1+1”工程，即1条高速公路（宁和高速），2条国道（G346和G347），1条省道（S328与南京新浦合路连接线座老桥（乌江大桥），以及 1处公交换乘中心（宁和公交换乘中心）和1条省际公交（和城—S3高家冲站公交）。

　　截止目前，宁和高速项目已完成勘察设计招标，路线方案已确定，可研报告已编制完成，正在加紧开展规划选址、土地预审等各项专题论证和审批工作，和县计划2021年5月底全面开工。G346 滨江大道、G347 卜集至皖苏省界段、S328 与新浦合公路连接线、县道张杨路等项目已完成设计招标，正就线路方案加紧与南京和浦口区交通部门进行紧密对接，计划年内完成工可编制和批复工作。乌江老大桥改造工程正就建设方案进行充分论证，计划年内完成工程设计招标和工可编制工作。

　　从“主动脉”到“毛细血管”，一系列交通基础项目的规划、设计、开工，已然绘制出一幅从和县快速通达浦口乃至南京城区的交通路网，不仅让两地老百姓的出行将更加便捷，更将加速和县对接南京、融入长三角的步伐。

　　“山不在高，有仙则名……斯是陋室，惟吾德馨”，陋室，因千古铭文《陋室铭》流传，它就在和县；“力拔山兮气盖世。时不利兮骓不逝。骓不逝兮可奈何！虞兮虞兮奈若何！”乌江霸王祠也在和县；“天门中断楚江开，碧水东流至此回”中的天门山也在和县境内……随着空间距离的缩短，未来也将有更多的长三角游客打卡和县，跟着语文课本去旅行。（交汇点记者赵冉/文和县县委宣传部供图）

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