从一次市委书记赴企“敲门招商”看长三角经济新动能转换

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　　从一次市委书记赴企“敲门招商”，看长三角经济新动能转换

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　　2025-04-27 10:41:00

　　2025年4月23日，安徽省芜湖市委书记宁波率队赴浙江宁波、杭州等地开展招商考察，先后深入拓普集团、阿里巴巴集团等企业，与企业高层面对面交流，释放出强烈的“拼经济”信号。

　　（原标题：从一次市委书记赴企“敲门招商”，看长三角经济新动能转换）

　　这场看似普通的招商行动，实则是长三角区域经济在新发展格局下的一次生动缩影，折射出区域经济动能转换的深层逻辑。

　　据悉，宁波此行的首站是全球汽车零部件百强企业——拓普集团。在详细了解企业的产品特色和技术优势后，市委书记宁波提出希望企业聚焦汽车关键零部件领域加快在芜湖投资布局，深度嵌入芜湖汽车产业链。这一表态背后，是芜湖近年来在汽车产业上的雄心壮志。

　　从早期的“砸锅卖铁救奇瑞”，到如今，芜湖已集聚汽车及零部件产业链上下游企业2000多家，“孵化”3家上市公司。芜湖，这座因奇瑞汽车而闻名的城市，近年来在汽车产业上可谓是大获成功。

　　宁波此行的第二站是阿里巴巴集团。在与阿里巴巴集团华东公司总经理李嘉平交流时，宁波着重介绍了芜湖在“东数西算”工程中的战略布局和数据中心集群建设进展。他希望阿里巴巴能在芜湖布局区域业务研发团队，共同抢滩数字经济蓝海。

　　作为数字经济领域的龙头企业，阿里巴巴的每一次布局都备受关注。而芜湖，作为长三角地区的重要节点城市，近年来在数字经济发展上同样动作频频。DeepSeek-R1大模型在长三角枢纽芜湖集群算力公共服务平台正式上线；华为云华东（芜湖）数据中心全面投运；中国联通长三角（芜湖）智算中心即将开服；抖音火山引擎长三角算力中心一期上半年建成投运……据芜湖市数据资源管理局副局长方坚介绍，截至今年3月，芜湖集群已签约项目41个，总投资超3000亿元，设计机架规模64万架，已建成标准机架8万架，形成智算规模3万P。

　　浙大控股集团是宁波此行的第三站。作为一家以科技成果转化和产业化为核心的科创平台，浙大控股的“一院一园一基金”模式备受关注。宁波提出，希望双方以芜湖“鸠兹科创湾”为依托，构建专业化、市场化、体系化运营机制，共同推动科技创新和成果转化。

　　科技创新，是长三角经济高质量发展的核心驱动力。近年来，芜湖通过建设高能级创新平台、引进高端人才、优化创新生态等举措，不断提升区域创新能力。

　　而云深处科技有限公司作为“杭州科技六小龙”之一，在科技领域具有独特的创新优势。宁波深入该企业开展招商考察，进一步拓展了芜湖在科技领域的招商渠道，为引进先进技术和创新人才提供了更多机会。

　　而市委书记宁波此次赴沪苏浙招商考察，也凸显了长三角地区经济联系的日益紧密。

　　以汽车产业为例，2025年第一季度，安徽汽车产量达到76.17万辆，跃居全国第一，这一成绩背后离不开长三角区域经济联动的有力支撑。芜湖作为安徽汽车产业的“领头羊”，2024年汽车产量达110万辆，占全省总产量的42%。其中，奇瑞汽车作为芜湖汽车产业的“名片”，不仅在本地形成了强大的产业集聚效应，还通过与长三角其他地区的紧密合作，构建起完整的产业链条。

　　在产业协同方面，奇瑞汽车的上游原材料部分来自宣城、池州等地的冶炼加工企业，零部件配套则有安庆、亳州等地企业的参与。而宣城作为安徽汽车产业第三城，其前十大汽配厂中有一半是江浙沪企业的子公司。此外，滁州、马鞍山、池州、安庆、六安、淮南、亳州、阜阳等地，也分布着众多江浙沪老板开办的汽配厂。

　　同时，安徽的整车企业与江浙沪地区的联系也十分紧密。例如，奇瑞汽车早期在上汽的帮助下解决了汽车生产资质问题；蔚来汽车选择落户合肥，很大程度上得益于合肥与上海的高铁通勤便利；

　　数据显示，2024年安徽通过长三角地区的港口出口汽车106.8万辆，占全省汽车出口总量的80%以上。借助上海港、宁波舟山港等海港的优势，安徽的汽车得以快速走向全球市场。

　　在这样的优势下，安徽已经成为我国的汽车制造第一省。国家统计局数据显示，今年第一季度各省份汽车产量排名中，安徽以76.17万辆位居全国第一，超过广东近10万辆。

　　这种区域联动效应，不仅体现在汽车产业上，更在数字经济、智能制造等领域加速显现。以芜湖为例，芜湖的鸠江经济开发区吸引了众多江浙沪的智能制造企业落户，形成了集机器人研发、生产、应用为一体的产业集群。

　　从宁波书记的“敲门招商”，到安徽汽车产业的崛起，再到长三角一体化的深入推进，我们看到的不仅是区域经济动能转换的生动实践，更是中国制造业在全球竞争中保持优势的坚定决心。

　　在全球产业格局加速调整的当下，长三角地区的经济动能转换已不是区域发展的可选项，而是关乎中国制造业能否在全球竞争中持续领先的关键所在。近年来，东南亚、印度等地制造业逐渐崭露头角，给中国制造业带来了一定外部压力。但安徽汽车产业的崛起强势回应了这种压力，证明中国制造业竞争力不仅未被削弱，反而在区域协同、产业升级等方面焕发出新活力。

　　相较于东南亚等地，长三角地区有着超大规模国内市场和成熟完善的产业配套体系，这为产业发展提供了坚实基础和广阔空间。

　　而与江浙沪相比，安徽的土地成本优势明显。一个整车生产基地，面积动辄几百亩甚至上千亩，安徽每亩工业用地价格比江浙沪低几十万元，整体算下来能节省数亿资金。人工成本上，安徽同样优势突出，在合肥汽车工厂任用一名工人，每年用工成本比上海工厂低几万元，大型整车厂至少需万名工人，用工成本就相差数亿。其他产业也是同样的逻辑。

　　除了成本优势，长三角地区的创新能力和开放水平也是中国制造业保持竞争力的关键支撑。2024 年，长三角地区研发投入占 GDP 比重高达 3.2%，超出全国平均水平 0.7 个百分点。随着科技创新投入不断加码，长三角制造业正加速从 “汗水驱动向 “创新驱动” 转变，为在全球竞争中稳步前行注入源源不断的创新活力。

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