这3座火车站互相间隔1公里左右，但从茅草坪站到三家寨站最高差却达到541米。列车途经此区段，要通过北盘江展线公里。

　　最早的时候，三家寨只有3户人家。后来，随着水红铁路开通运营，村镇不断壮大，现已经有了千户人家。

　　四月底的乌蒙山，时而云雾缭绕，时而暖阳高照，山峦在云海中若隐若现，山花在阳光下烂漫芬芳。这样的季节催着人走进山里，去寻一寻春色、踏一踏翠峦、赏一赏繁花。

　　更让人好奇的是，这山里的小站究竟是什么样子？为一探究竟，我们坐着6081/6082次“慢火车”，沿着水红铁路向乌蒙山间出发，晃晃悠悠抵达了目的地三家寨站。

　　刚下火车还没站稳，新鲜的空气就直往鼻子里钻，让人不自觉地深呼吸。紧接着，群山环绕、层峦叠嶂的山水画就映入眼帘。峰峦连绵起伏，云雾时浓时淡，有的包裹着山尖，有的环挂着山腰，阳光透过云层细缝，散着金色的光芒。

　　“今年的甘蔗倒是要得呢，多亏有这趟车，我们去镇上做买卖才方便。”“是了嘛，车票又便宜，去镇上我们这些农产品还卖得起好价。”

　　站台上，老乡们用方言闲聊着，背篓里装满了金黄的生姜、香甜的甘蔗和绿油油的蔬菜，烟火气扑面而来。

　　“来来来，我帮你抬着，你背起再上车。”不远处，一位头发花白、皮肤黝黑，穿着铁路制服的工作人员正在帮老乡抬拿物品，他就是三家寨站站长赵德生。老乡的笑脸、赵德生的背影、色彩丰富的农作物......眼前的这一切像电影画面一样播放着，极具感染力。

　　等老乡差不多都上车后，赵德生才笑眯眯地朝我们走来。他说，车站建在半山腰，老乡们需要背着五六十斤重的背篓，爬坡走上来。车站职工便会在坡脚处帮老乡抬一抬背篓、扶一扶扁担。站台上还新修了一些歇脚台，也是为了方便老乡摆放背篓等大件行李。

　　组织完乘降、目送列车离开，赵德生带我们参观起这座小站。“我们站一共有5名职工，每天主要负责6081/6082次慢火车旅客乘降组织和18趟列车的接发工作，保安全是我们工作的重中之重。”赵德生一边介绍一边带我们走进站房。

　　“咯咯咯、嘎嘎嘎......”刚走到站房背后，就听到不时传来的几声家禽叫。“前面是我们站职工自己养的鸡鸭鹅，平时买些玉米和小麦喂养，过年的时候还宰了两只，味道香得很。”赵德生笑着说。

　　往前走了一段，来到车站的小菜园，四四方方的一块地，种满了各种蔬菜。赵德生拿起一旁的水瓢，顺手浇起了菜，笑着说：“这些菜都是我们利用休班时间弄的，小站生活虽然枯燥，但大家也想方设法丰富业余生活。”

　　今年55岁的赵德生，自参加工作以来，先后在过10多个车站、干过24年的小站站长，在这些车站中，他待的时间最长的就是三家寨站，和老乡们的情感也这样经年累积了起来。

　　赵德生说他的女儿在开远、女婿在普洱，一家人经常分隔三地，但铁道线就像乌蒙山里最茂密大树生出的根系，将全家人紧紧连接在一起。讲到这，赵德生嘴角扬起幸福的微笑。

　　站在三家寨站站台边的大桥上放眼望去，铁路像一条黑色的巨龙在山间蜿蜒盘旋，公益性“慢火车”的开行，把沿线车站和村落紧紧连接了起来。而像赵德生这样的铁路人，在大山深处守着安全也守着温情，在流淌的岁月中笃定前行。

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